בניגוד
לרכבים היברידיים שמשתמשים במנוע חשמלי כ"מנוע עזר" למנוע הבעירה הפנימית הרגיל, הרכב החשמלי מסתמך אך ורק על מנוע חשמלי שמקבל כוח מסוללות שהם גם מצברים (צוברים חשמל). באופן שאולי קצת מפתיע, המנוע החשמלי הרבה יותר פשוט וזול לייצור מאשר מנוע הבנזין שקיים היום. אין בו מכלולים מורכבים ומערכות קירור שונות והאמינות שלו גבוהה יותר ממנוע בעירה פנימית. בנוסף לכך, הרכב החשמלי מייצר חשמל וטוען את המנוע ע"י שימוש האנרגיה שנוצרת בזמן בלימת הרכב ובסיבובי המנוע.
החסרונות של המנוע החשמלי מתבטאים בטווח נסיעה קצר בין טעינה לטעינה (150 ק"מ בערך) וזמן טעינה ארוך (בניגוד לתדלוק שלוקח מספר דקות). עיקר המאמצים של המפתחים בתחום הוא לפתור את הבעיות הללו ולהאריך כמה שיותר את טווח הנסיעה בין טעינה לטעינה.
אז מתי נזכה לראות?
זו שאלה טובה ולא בטוח שמישהו יכול להתחייב עליה. תאגידי הרכב ויצרני הנפט הגדולים הם בעלי השפעה אדירה על הפוליטיקה העולמית. כמו שזה נראה עד היום, הם לא יוותרו כל כך בקלות על לחם חוקם ועל רכבים שואבי בנזין. אך יחד עם זאת, ממשלות רבות מאמצות את הקו הירוק ומשקיעות ביזמים כמו שי אגסי ודומיו ומאפשרות בעזרת מיסוי ירוק (דוגמת חוק המיסוי הירוק שעבר בכנסת לפני שנתיים) לרכבים חשמליים לחדור לשווקים. נראה שבאמת אין פתרון אחר וזהו רק עניין של זמן עד שנזכה לראות מכוניות חשמליות בכבישי העולם כולל
המכונית המעניינת הזו
