המטרה המרכזית של הייבוא המקביל אותו אישר משרד התחבורה, היא לחסוך לנו כסף ולהוזיל את מחירי הרכבים החדשים. פתיחת השוק לתחרות היא לכאורה דבר בריא שיכניס שחקנים חדשים לענף (חברות
ליסינג גדולות כבר ביקשו רישיונות ייבוא) ורכבים חדשים על הכביש. בשאיפה, עם מחירים זולים יותר ממה שידענו עד היום.
אך ההערכות הכלליות הן שאין צורך לפתוח שמפניה כ"כ מהר. את עיקר הוזלת המחירים נראה ברכבי היוקרה שנמכרים היום במחירים שמעל ל-300,000 ש"ח וברכבי נישה המהווים אחוז קטן מכלל הרכבים בארץ. ההשערות הן שיבואנים חדשים לא יוכלו לקנות באותם מחירים כמו היבואנים הותיקים מיצרני הרכבים ולכן לא יוכלו להוזיל משמעותית את הרכבים המשפחתיים והקטנים שהם הרוב המכריע של הרכבים על הכביש. לרכבים בסדר גודל של עד 120,000 ש"ח, צופים מומחי הכלכלה ירידה משוערת של 3% לערך מהמחירים שהיו עד היום.
לנו לא נותר אלא לקוות שהתחרות שתיווצר כאן תוביל בכל זאת לירידה משמעותית יותר של עלויות רכבים חדשים והרחבת מגוון המכוניות שנמכרות בארץ. אמן!
