כבלים לרכב

חשוב מאוד לשים לב! לפני שמחברים את הכבלים יש לזהות את הקוטב (מחבר) החיובי ( + פלוס) והקוטב השלילי ( - מינוס).

איך נזהה אותם? בדרך כלל ישנו סימון ליד החיבורים על המצבר של פלוס המסומן (+) ושל מינוס המסומן (–). כמו כן, החיבור של הפלוס עבה יותר ולפעמים המחברים מכוסים בכיסויים של פלסטיק - אדום לפלוס ושחור למינוס. לאחר זיהוי הקטבים בשני המצברים, יש לחבר את המחבר האדום בכבלים לקוטב הפלוס במצבר וקוטב המינוס במצבר למחבר השחור בכבלים. זהירות שלא יגעו הכבלים אחד בשני מהצד השני. ונעבור להנחייה בשלבים:

שלב א:
העמדת הרכב התקין בעמדה קרובה לרכב המושבת כך שכבלי הסיוע בין שתי המכוניות יוכלו להתחבר בין מצברי הרכב המושבת והתקין. חשוב שלא יגעו אחד בשני.

שלב ב:
זיהוי קוטבי המצבר שלילי וחיובי (פלוס+ ומינוס -) - הקוטב הוא נקודת החיבור בין המצבר לכבלי החשמל המוליכים לרכב.

שלב ג:
חיבור הכבלים למצברי הרכב חייב להיעשות במדויק, ובמידה שנחרוג מן הכללים נוכל לגרום נזק למערכות החשמל והאלקטרוניקה ברכב (במידה שלא חיברנו בצורה תקינה את הכבלים). על כן נפעל לפי הסדר. עלינו להקפיד לכבות את מתג ההצתה (הסוויץ') בשני הרכבים לפני שנתחיל לפעול.
אופן החיבור:

1. כבל אחד בצבע אדום יחובר קודם לקוטב החיובי בשני הרכבים.

2. כבל בצבע שחור יחובר לגוף הרכב הרחק מכבל הפלוס למניעת ניצוצות או קצר בין הכבלים.

3. חשוב לשים לב! חיבור המינוס על המצבר (ולא על גוף הרכב כמתואר) או קצר בין הכבלים עלולים לגרם לפיצוץ המצבר ולפגיעה חמורה.

4. ניתוק הכבלים בסדר הפוך לחיבורם ניתוק הכבל השחור (מינוס) מהרכב המושבת וכן הלאה. הרחקת הכבלים רחוק ככול הניתן ממצבר הרכב כדי למנוע ניצוץ.

חשוב להשתמש בכבלים מקצועיים המתאימים להתנעת הרכב אותו אנו מנסים להתניע. כאמור, שימוש בכבלים דקים מידי לא יעיל ויכול לגרום לחימום יתר של הכבלים.
במידה שהרכב המושבת לא הניע יש להפסיק מייד את ניסיונות ולפנות לעזרה של חשמלאי רכב או לחברות לשירותי רכב, כנראה שישנה תקלה אחרת.